أخبار
تقليص عدد السفن العابرة في قناة بنما ..”زاد الطين بلّة !”
كتب النائب الاول لرئيس الاتحاد العربي إيلي زخور على صفحته على وسائل التواصل الإجتماعي :
بدأت سلطة قناة بنما يوم الجمعة الماضي ، تنفذ قرارها بتقليص عدد السفن العابرة في القناة ، بسبب انخفاض مستوى المياه فيها ، نتيجة للتراجع الكبير بمعدلات سقوط الأمطار الناجم عن ظاهرة “النينيو” المناخية.
ويأتي تنفيذ هذا القرار ، في الوقت الذي اعلنت ايران استمرارها في إغلاق مضيق هرمز امام الملاحة البحرية ردا ، وكما تقول ، على عدم تنفيذ الولايات المتحدة بنود الاتفاق المبرم معها في حزيران / يونيو الماضي و المعروف ب ” مذكرة تفاهم إسلام آباد ” ، والقاضي بوقف فوري ودائم للعمليات العسكرية وانهاء الحرب على جميع الجبهات وانهاء الحصار المفروض عليها ورفع العقوبات عنها ، مقابل إعادة ايران فتح مضيق هرمز.
فقد أعلنت هيئة قناة بنما أن انخفاض منسوب المياه في بحيرتين اصطناعيتين تغذيان القناة، أجبرها على اتخاذ هذا الإجراء.
وسيُخفض عدد عمليات العبور اليومية للسفن في الممر المائي الذي يربط المحيطين الأطلسي والهادي تدريجيا من 36 سفينة إلى 32 بحلول منتصف سبتمبر/أيلول الحالي.
وتمر عبر قناة بنما التي يبلغ طولها نحو 80 كلم، نحو 5% من حركة التجارة البحرية العالمية ، وتعد الولايات المتحدة والصين والدول الاسيوية من أبرز مستخدميها.
النائب الأول لرئيس الاتحاد العربي لغرف الملاحة البحرية، والرئيس السابق للغرفة الدولية للملاحة في بيروت، إيلي زخور،
ويذكر ان مع استمرار تعثر مرور السفن في مضيق هرمز الذي تمر عبره اكثر من 20 % من نفط وغاز بلدان الخليج العربية لا سيما الى الاسواق الاسيوية ، اصبحت قناة بنما تلعب الدور البديل والحيوي لمضيق هرمز ، بنقل شحنات النفط والغاز من الولايات المتحدة الى الاسواق الاسيوية .
فقد ارتفعت شحنات النفط حاليا من الولايات المتحدة الى الاسواق الآسيوية عبر قناة بنما الى نحو 3.29 مليون برميل يوميا مقابل نحو 1.11 برميل يوميا قبل إغلاق مضيق هرمز.
كما ارتفعت صادرات الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة الى الاسواق الاسيوية الى نحو 3.68 مليون طن شهريا ، اي ما يعادل نحو 4.38 .مليار قدم مكعبة يوميا.
وتشير معظم التوقعات إلى أن ظاهرة “النينيو” هذا العام ستكون الأشد منذ بدء تسجيل البيانات المماثلة قبل 4 عقود!
وكانت هيئة قناة بنما قد اضطرت عام 2023 إلى خفض عدد عمليات العبور اليومية من 36 سفينة إلى 22 سفينة بسبب تداعيات ظاهرة “النينيو”.
ونظرا للازدحام الشديد الذي أصبحت تعاني منه قناة بنما بسبب استمرار تعثر مرور السفن في مضيق هرمز، اصبحت السفينة تنتظر اكثر من 15 يوما لعبور القناة وهي الاطول حتى تاريخه.
ولكن سلطة قناة بنما ابتكرت عملية سمتها ب” المزادات اليومية ” التي تقوم باجرائها يوميا ، ما تتيح لمشغلي السفن دفع مبالغ اضافية لتجاوز طابور الانتظار .وقد ارتفعت كلفة تجاوز هذا طابور ، رقما قياسيا تخطي ال 5 ملايين دولار للسفينة الواحدة.
وقد ادت هذه المزيدات ايضا الى احداث فرق كبير باجور الشحن البحري من الشرق الاقصى الى موانئ الولايات المتحدة!
فقد ذكر مؤشر الحاويات لشهر ايلول/ سبتمبر 2026 ، والصادر عن مؤسسة Drewry الاستشارية ، ان أجور الشحن البحري لحاوية من فئة 40 قدم من مرفا Shanghai الصيني الى مرفا New York على الساحل الشرقي للولايات المتحدة والمطل على المحيط الأطلسي ، تبلغ نحو 9600 دولار أمريكي ، في حين ان أجور الشحن البحري للحاوية ذاتها من ميناء Shanghai الى ميناء Los Angeles على الساحل الغربي والمطل على المحيط الهادي لا يتخطى نحو 7200 دولار امريكي !
| لمتابعة أهم وأحدث الأخبار انضموا إلينا عبر قناتنا على واتساب (channel whatsapp) .اضغط هنا
نسخ الرابط :
مقالات أخرى من تصنيف : عربي ودولي
